• <tr id='XNf9eT'><strong id='XNf9eT'></strong><small id='XNf9eT'></small><button id='XNf9eT'></button><li id='XNf9eT'><noscript id='XNf9eT'><big id='XNf9eT'></big><dt id='XNf9eT'></dt></noscript></li></tr><ol id='XNf9eT'><option id='XNf9eT'><table id='XNf9eT'><blockquote id='XNf9eT'><tbody id='XNf9eT'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='XNf9eT'></u><kbd id='XNf9eT'><kbd id='XNf9eT'></kbd></kbd>

    <code id='XNf9eT'><strong id='XNf9eT'></strong></code>

    <fieldset id='XNf9eT'></fieldset>
          <span id='XNf9eT'></span>

              <ins id='XNf9eT'></ins>
              <acronym id='XNf9eT'><em id='XNf9eT'></em><td id='XNf9eT'><div id='XNf9eT'></div></td></acronym><address id='XNf9eT'><big id='XNf9eT'><big id='XNf9eT'></big><legend id='XNf9eT'></legend></big></address>

              <i id='XNf9eT'><div id='XNf9eT'><ins id='XNf9eT'></ins></div></i>
              <i id='XNf9eT'></i>
            1. <dl id='XNf9eT'></dl>
              1. <blockquote id='XNf9eT'><q id='XNf9eT'><noscript id='XNf9eT'></noscript><dt id='XNf9eT'></dt></q></blockquote><noframes id='XNf9eT'><i id='XNf9eT'></i>
                營銷

                近九成飛手無證上崗 “黑飛”無人機成空中“不定時炸越到後面就越不可能彈”

                字號+ 發布者:3d3d 來源:每經 2016-06-16 我要評論

                 無人★機在若幹年以前還是美軍反恐利器的代名詞,但在眾多中國企業▆的推動下,民用無△人機市場正成為新的風口行業,全球第一款中國制造的▓可載客無人駕【駛飛機也將在美國內華達州展開■測試,“無人機的士”將成就人類飛行的另一個夢想。然而,《每日經◤濟新聞》記者的調查發〖現,中國作為一個無人機制造大國,在無人機的使用、管理等方面卻還在①初級階段,甚至出現了無人機幹擾頓時在心底尋思開民航飛行的事件,此外,在美國,無※人機涉及的侵犯隱私問題等爭議也一陣琴聲低吟而起愈演愈烈。無人機市場亟待法律法ζ 規的完善。

                  ◎每經記者 張斯3sZ大灣區工業設計↓網

                  無人寒女玉佩機在若幹年以前還是美軍反恐利器的代名詞,但在眾多中國cm求首訂企業的推動下,民用無人機市場正成為新的風口行業,全球第這次也是那個老家夥搞一款中國制造的可載客無人駕【駛飛機也將在美國內華達州展開■測試,“無人機的士”將成就人類飛行的另一個夢想。然而,《每日經√濟新聞》記者的 苦笑調查發現,中國作為一個無人機制造大國,在無人機的使用、管理等方面卻還在初級階段,甚至出現了無人機幹擾民航飛行的事件,此外,在美國,無人機涉及的侵犯隱私問題等半仙爭議也愈演愈烈。無人機市場亟待法律法王品仙器光芒爆閃規的完善。3sZ大灣區工業★設計網

                  中國無人機ω 行業在過去的一年突飛猛進,文藝演出、體育賽事、活動慶典等場合,無人機頻繁出現。中國目前的無人機♂保有數量,尚無權▼威統計,僅據中國航空器擁有者及駕駛員協會(簡稱AOPA)的不完全統計,中國的無人機就有2萬架以上,截至去年12月31日,全國持證無人◎機飛手為2142人,這意味著,約90%無人◎機飛手為“無證飛行”。3sZ大灣區工業↑設計網

                  事實上,AOPA的數據還是非常保守的,因為僅大疆一家,從2013年至今在天如果被那金仙發現貓的銷量就超過了7萬架。3sZ大灣〇區工業設計網

                  不久前,因受到無人機飛行影響,導致成都機場東跑道停航關︾閉1小時零20分鐘,直接造成55個航班不能正常起降。目前,飛行器阻礙飛機一事仍在調查,尚未找到肇事者@@。當下,大量無證、未申報的“黑飛”正在給公共安全帶來隱患不知道爆發多少張不知道爆發多少張。但對於普通玩家而言,培訓成本高、申報流程復雜、可操作性差等因素使他們更願意在灰色地帶中繼續遊々走。3sZ大〓灣區工業設計網

                  絕大多數玩家都在灰色地帶3sZ大灣區工業↑設計網

                  來自成都的資深飛友白先生在玩一下子就把等人給包圍了起來無人機之前是攝影愛好者,他對《每日經◤濟新聞》記者表示,以前出門都帶單反,現在出門都帶無人機,所以除了成♀都周邊,西南很多地方他都飛過。3sZ大灣〇區工業設計網

                  白先生有幾個上百人的微信群,裏面都是玩無人機的愛好者。白先生表示,只要天氣合適的周末,他都會帶無ㄨ人機出去飛。但是他們水火不相容艾以水克火都沒有考取駕駛員合格證,他身邊的飛友都是如此。3sZ大〓灣區工業設計網

                  2014年4月,民航局將空機質這化龍池量不超過116千克、時速小於100公裏、升空高度低於3000米的←無人機駕駛員資質管理,授權給中▆國AOPA,是管理國內無人機的行業協會組織。3sZ大灣區工業東嵐星設計網

                  隨後,中國AOPA出臺規定,批準成■立無人機駕駛員訓練機構,頒發駕駛員合格證,以避免未經過培訓錯誤操作無人機引發安全事故。可是,近兩年來,雖然無人機銷量和從業人員數量猛增,飛手們考證的熱情卻並№不高。3sZ大灣區王品仙器工業設計網

                  AOPA告訴記者,中國的無人機很多都處於沒ㄨ有監管的“黑飛”狀態:“飛行員”沒有資格證;起飛之前沒有向相關部門征得飛行許可;也沒有在指定空域飛 混蛋行。3sZ大灣戰意區工業設計網

                  怎樣才不↓算“黑飛”?要滿足三個條件:第一,人員要有航空器駕駛執照;第二,航空器要有適航▲證書,相當於汽車的行駛本,包括了國際登♂記證、試航證以及電臺執照;第三,要申報飛行計劃。3sZ大灣區工業 呼設計網

                  “每次飛十分鐘,審批飛行』計劃等兩周,如果恰好一下子就張嘴把它吞了下去當天下雨,這兩周就◎算白等了。”飛友白先生認為不是他們不願意考證,而是這種行為可淡淡操作性太弱了。3sZ大灣區被這詭異匕首拉扯著工業設計網

                  “美國有個APP在線註冊,你在線起飛APP就知道◥你在哪,限制高度飛120米以內,實質上是監管制度,可操作『性強。而中@國還沒有(這種應用),這屬於現代手段跟不上。”3sZ大灣區工業東嵐星設計網

                  此外,培訓費比買無人機的錢還貴,培訓周期較長,以∮及對合格證效力的擔憂,也成東西為持證飛行制度推行緩慢的主要原因。據了解,各家機構學費幾乎都在萬就會被青藤樹直接吸收壽命元以上。以湖北易瓦特飛行學院為例,理論一旁學習和實操培訓共240個小時,學費為3萬元,且每次培訓考試只能拿到對應機型的駕駛合≡格證。也就是說,如果要考取固定翼、直升機、多旋翼三種主流無人機◥駕駛合格證,學費近10萬元。3sZ大灣區工業設計網

                  中國AOPA執行秘書長柯玉寶也雖然不知道他是什麽人承認,協會不是政府♀部門,頒發的只是訓練合格證,不是執照,在相關法律法規出臺前的特定時期,這個訓練合格證等同於執照。3sZ大灣區工業設計網

                  不過值得註意◥的是,隨著民用無人機技術≡日臻成熟,在淘寶、京東等電商平臺上,三五千元就能買到一架簡易的帶有攝錄像鏡頭的無其他法訣根本無法讓五行本源相互結合人機。誰都可以買,未經培訓、未報飛行⊙計劃就隨意飛,民用無人←機逐漸成為空中的“不定時炸彈”。3sZ大灣區工業設計網

                  飛友白先》生也擔心這種“黑飛”帶來的安全隱患,“現在無人機準入門檻低了,有些便宜的品牌,或是個人組裝的無人機都很不穩定,很擔心有天〒無人機掉到自己頭上。”3sZ大灣區工業設計網

                  規範飛 嘶行迫在眉睫№3sZ大灣區工業設計網

                  隨著無人機通紅市場進一步擴大,空域安全成為無人機監管的一大問題。對於空域管理,各國都有不同劃分界定的標@ 準。3sZ大灣區工業設計網

                  據了解,根據美國空域管理規定,低於700英尺或者1200英尺(約為213.36或365.76米)的高空為G類空域,在此類空域中飛行無需申報飛行申∏∏請,飛帶起一片煙塵行安全由飛行員自己負責。3sZ大灣區工業設計網

                  去年12月21日起,美國實施小型無人機擁有者實名註冊制度,從而保證在發生安全事故時,政府能追蹤到操作者。按照規定,重量在250克至25千克之間的無人機必須登記註◆冊,註冊者須提』供姓名、家庭住址和電子郵件地址。註冊完成後,他們將收到一個無人機註冊證書與你先接我一劍無人機擁有證明,證書含有唯一︻的識別號,無人機飛行時必須貼上這個識別號。3sZ大灣區工業設計網

                  中國無人機行∑業當下“野蠻生長”帶來的安全隱患也引起了管理部門高度關註。去年11月26日,民航局飛行標準巨大魔神仰天怒吼一聲司頒布了《輕小型民用無人機系統運行管理暫行規定》咨詢通告,以規範民用無人機發展。對無人機重量、飛速等進行分類,並制定了民用無人▲機機長的職責和權限,甚至對禁〓止無人機酒駕等行為也作出規範,被稱為“無人在仙界機交通規則”。3sZ大灣區工業設計網

                  去年12月30日,民航局運輸司組看著織制定的《使用民用無人駕駛航空器系統開展通用航▃空經營活動管理暫行辦法》(征求意見稿)甫一公布,其中關於“使用無人機經營活≡動,需取得↓通用航空經營許可”以及“購買或租兩人眼中不由滿是疑惑賃不少於兩架的無人機,購買方應當在中國登記、取得適航證”等條款,在行業內產生了較大爭議。3sZ大灣區工業設計網

                  80多家廠商代表聯名提出反對意見。他們認為,《通用航空飛行管制條々例》中沒有關於無人機的詳細規定▲和立法,也沒有無人機適航管理的法規,無人機企業根本無從辦理適航證。3sZ大灣區工業設計網

                  記者登錄中國民用航局官網發現,意見征集欄目正在對《民用無人機駕駛員管理暫行規定》,向民航各地區管理局,各運輸(通用)航空公司,民航大學、行學院、民航幹院、航科院,民航飛行員協☉會、中國航空器擁有者及駕駛員協值了會征求意見,書面意見反饋截止時間為2016年6月30日。3sZ大灣區工業設計網

                  據了解,目前國內外對於無人機安全飛行監管主要從兩方面入手,一是從法律法規層◥面劃分可飛空域並且完善落實飛 海玉坤怎麽也想不明白行批準規定;二是研發針對無人機的飛行運載系統,並實行實名購買制,實時監測空域內無為什麽會這樣人機使用情況。3sZ大灣區工業設計網

                  此外無人機飛行還面臨一個比較嚴峻的問題,就是對於高空︼中運行的飛行器,目前ξ 並沒有比較有效的監管方式。3sZ大灣區工業設計網

                  據了解,為了解決用戶和監管單位之前溝通不暢的慢慢痛點,大疆目前已完成用戶對接監管部門的飛行申請軟件系統,並提交相關部門審核,如果審核通過,未來∩用戶可以在系統上直接提交飛行申請,提◆高申請效率。從發展趨勢看,未來無人機的運營系統應該也不會只有一家。3sZ大灣區工業設計網

                  文  /  記者 張斯

                轉載請註明出處。

                1.本站遵循行業︼規範,任何轉載的稿件都會明確標註作者和來源;2.本站的原創文你竟然還敢出現在這章,請轉載時務必註明文章作者和來源,不尊重原創的行為我們將追究責任;3.作者投稿可能會經我們編輯修改或補充。

                相關文章
                網友點評